FCL là gì ?

FCL, LCL là gì và sự khác biệt của chúng “Hàng LCL, FCL là gì? ” Câu hỏi này mang lẽ hơi cơ bản đối với những người hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải. Nhưng với những ai mới tham gia hoặc không làm cho trong ngành này, thuật ngữ FLC, LCL còn khá vô tình với họ. Trong bài viết này, tôi sẽ chia sẻ với các bạn những thông tin bao quát nhất về FCL, LCL và sự khác nhau của chúng. FCL là gì? FCL là chữ viết tắt của cụm từ “Full Container Load” được dùng trong ngành công nghiệp vận tải biển quốc tế cho xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa vận tải đường biển. Thuật ngữ này kém được sử dụng để mô tả một dịch vụ đường biển quốc tế được kiểu dáng cho các lô hàng vận chuyển hàng hóa mà một nước xuất khẩu, hoặc nhập khẩu sử dụng độc quyền của một container vận tải biển dùng cho (thường là một container 20ft hoặc 40ft). Container vận chuyển hàng hóa bằng đường biển tầm thường được nạp và đóng dấu tại gốc và sau đó được vận chuyển bằng sự kết hợp của đường biển, đường sắt hoặc đường bộ tới nơi người nhận hàng. Còn LCL là gì? LCL viết tắt của cụm từ “Less than Container Load”, dịch nghĩa là hàng xếp không đủ một container. Thuật ngữ này mô tả bí quyết thức vận chuyển hàng hoá lúc chủ hàng ko đủ hàng để đóng nguyên một container, mà phải ghép chung với những lô hàng của các chủ hàng khác. Khi đó, doanh nghiệp dịch vụ sẽ kết hợp phổ biến lô hàng lẻ (LCL shipments), xếp đặt, phân loại và đóng chung vào container, sau đó thu xếp vận chuyển từ cảng xếp tới cảng đích. Việc hài hòa đóng chung như vậy gọi là gom hàng, hay consolidation. Hàng LCL (còn gọi là hàng lẻ, hay hàng consol) được phân biệt với hàng FCL (Full Container Load), tức là hàng đủ xếp nguyên container, mà ko phải ghép với lô hàng khác. Vậy sự khác biệt giữa 2 hình thức này là gì? Để tậu hiểu sự khác biệt giữa 2 hình thức vận chuyển này, chúng ta hãy phân tích nghiệp vụ khiến hàng của từng hình thức. Phân tích nghiệp vụ khiến cho hàng FCL Đối với người gửi hàng FCL – Thực hiện book container và ra cảng lấy container, vận chuyển về kho để đóng hàng; – chế tạo yếu tố thông tin cho hãng tàu để làm vận đơn; – Đóng hàng vào container và thực hiện gia cố hàng để đảm bảo hàng đóng đầy không bị xê dịch trong quá trình vận chuyển; – Tính toán hàng hóa cho mê say và gán nhãn mác, ký hiệu để bên nhận dễ nhận biết loại hàng; – làm cho thủ tục hải quan để thông quan cho lô hàng; – Niêm chì (seal) cho container; – Thực hiện đổi lệnh và hạ container tại cảng xuất và thanh toán các giá tiền nâng hạ tại cảng; – Chịu các mức giá như phí bốc dỡ, phí THC, phí DEM/DET trường hợp sở hữu. Đối với người chở hàng FCL – Phát hành vận đơn và khai manifest cho người gửi hàng. Trước khi gửi bill thì nên gửi bản draft bill để người gửi hàng kiểm tra thông tin trên bill; – Bốc container lên tàu và sắp xếp cont an toàn trước lúc tàu nhổ neo; – Dỡ container khỏi tàu lên bãi container cảng đích; – lúc hàng đến khiến D/O và giao container cho người nhận có vận đơn hợp lệ tại bãi container (CY). Đối với người nhận hàng FCL – khi nhận được thông báo hàng đã tới cảng của hãng tàu, thực hiện xếp đặt bộ chứng từ hợp lý để tới hãng tàu đổi lệnh. Sau đó làm cho thủ tục hải quan thông quan lô hàng. – Vận chuyển container về kho và rút hàng, sau đó trả container về đúng nơi quy định cho hãng tàu hoặc rút hàng ngay tại cảng trường hợp làm lệnh rút ruột – Hoàn tất các phí local charges, D/O, phí cược container Phân tích nghiệp vụ khiến hàng LCL Đối với người gởi hàng LCL – Đóng hàng và chở đến kho CFS (Container Freight Station) của người gom hàng đồng thời làm cho thủ tục hải quan để thông quan cho lô hàng; – sản xuất khía cạnh bill cho người gom hàng để làm cho vận đơn; – Xác nhận draft bill và nhận vận đơn. Đối với người gom hàng LCL – Đây là người chịu trách nhiệm trực tiếp với khách hàng suốt quá trình chuyên chở; – Cấp vận đơn cho khách hàng và khai manifest lên hệ thống; – Thực hiện thông báo cho khách hàng lúc hàng tới và liên hệ với đại lý bên nhận để giải phóng hàng cho khách hàng. Đối với người vận chuyển hàng LCL Trong vận chuyển hàng lẻ mặc dù người người gom hàng (consolidator) là người thực hiện việc tập hợp hàng hóa nhỏ lẻ và vận chuyển tới kho riêng để đóng thành một container hoàn chỉnh. Tuy nhiên, người chở hàng thực tế vẫn là các hãng tàu vì người gom hàng vẫn cần thu lại container của hãng tàu và hợp đồng vận chuyển với hãng tàu. Vì bản chất người gom hàng ko sở hữu tàu để vận chuyển hàng hóa. Như vậy trách nhiệm của người chở hàng thực tương tự như FCL Đối với người nhận hàng LCL Trách nhiệm của người nhận hàng LCL tương tự như làm hàng FCL nhưng có một chút khác biệt như sau. khi nhận được thông báo hàng đã đến kho của người gom hàng, thực hiện sắp xếp bộ chứng từ hợp lý để tới đại lý của người gom hàng đổi lệnh. Sau đó khiến thủ tục hải quan thông quan lô hàng. Tuy nhiên khác với hàng FCL, người nhận hàng lẻ không phải đóng phí cước container, vì bản chất người nhận hàng ko mượn container. Nhưng ngược lại thì nên đóng phí handling charges. Việc vận chuyển FCL và LCL là hai hình thức vận tải biển đa dạng nhất hiện nay. Chúng được sinh ra nhằm dành dụm cho người gửi hàng vì thực tế rằng gửi bằng đường hàng không siêu tốn kém tầm giá. Ngoài ra, trong nếu lô hàng của bạn trọng lượng nhỏ, giả dụ không ghép hàng với các lô hàng khác thì việc tiêu dùng nguyên một container để vận chuyển sẽ mất hầu hết giá thành, gây ra sự xa hoa không cần thiết. Hy vọng với những thông tin về FCL là gì? Trách nhiệm của các bên khi gửi hàng FCL mà vi.vncomex.com vừa chia sẻ bạn đã mang thêm những kiến thức trong lĩnh vực xuất nhập khẩu.